- В этой теме 1,026 ответов, 56 участников, последнее обновление 2 года, 5 месяцев назад сделано
.
-
Сообщения
-
Всё равно моё мнение – если убрать всю систему управления двигателем и поставить карбюратор, то она не будет дергаться даже с таким сцеплением или дифференциалом.
Сколько таксистов знакомых на Логанах, Вазах и пр. Там пробеги и люфты до ужаса. Но не дергается, как наше авто…
Согласен Андрей,единой панацеи от этой напасти нет….(
У меня новому сцеплению 2 недели и прошивка от Tornado,при езде хоть но малых хоть на высоких оборотах дискомфорта не чувствую…..
А при езде на передаче,нажимая на газ или отпуская его мы добавляем или уменьшаем только воздух и топливо…
Лачетти сама по себе не сложная машина и чудес не бывает. Спрашивая у официалов и кулибиных различных,первые их вопросы это давление топлива и чисты ли форсунки,вот на счет форсунок мы с одним разговорились и он мне ответил что чистка винсом даёт лишь временный результат и то не всегда,а вот ультрозвуковая ванна с последующей проверкой на стенде даёт очень приличный результат и даже в некоторых случаях восстанавливает работоспособность форсунки на должном уровне,а факел распыла одна из важных вещей влияющих на динамику и поведение автомобиля….
В моём случае дерганья сопутствовали потери динамики разгона и рывки очень сильно раздражали,в последствии уже перелопатив это корейское чудо я их почти не ощущаю,а потери динамики сейчас стало уже меньше….
Наблюдения: Если дать машине так сказать просраться км 5 в агрессивном стиле вождения то она после этого осень хорошо себя ведёт и тупости при разгонах и рывков нет…
Не знаю с чем это связано,но проверяя ДЗ по всем параметрам в СЕ всё хорошо и открывается плавно и закрывается так же,а вот полноценную работоспособность форсунок в СЕ не проверишь,только то что поступает непосредственно в ЭБУ…
Нажимая на газ или отпуская его мы либо даём больше топлива,либо срабатывает режим отсечки,осложняется это ещё тем что в этих процессах задействовано сразу несколько механизмов и датчиков….((( Это по поводу форсунок,но есть и ещё один подозреваемый это господин ДК1 этот не хороший человек способен вытворять со смесью страшные вещи,а его товарищ ДК2 это всё усугублять…( И есть такие неисправности этих товарищей которые сложноо вообще про диагностировать,например подсос воздуха непосредственно в их стыке или ещё печальнее если через корпус самого ДК1,но это уже совсем другая история…
В планах чистка форсунок,замена термостата на “горячий”…
Андрей отцу здоровья,долгих лет жизни и скорейшего выздоровления,а тебе удачи в строительстве и что б руки не опускались…
здравьте!!!!
недовно написал большой пост(хотя печатать не очень люблю) при выгрузке выдал ошибку вот и незнаю толи выгрузилось толи нет…
и еще есть много полезной инфы но как тут выгрузить 400 мегов??????
Хмммм….не выгрузилось…..
ладно я терпиливый напишу ещё
но не так подробно
ИИИттТтТаааааак имею ПЯТЬ лачиков,один личный(2007г.в 1.4 с салона) и четыре рабочих….
личную и одну рабочую дёргает три других нет…
машины разных годов выпуска и с разными компами (sirius и mr)
все датчики менялись по кругу 3000 раз,разумеется после каждой манипуляции был сброс с последующим пробегом для адаптации…..
прошивок перелопачено ТОННУ….
все массы(счалки)переделаны доп проброшены,штекера пробрызганы…провода прозвонены
грм метки,ремни менялись гонялись тудЫ сюдЫ….
и это…
https://www.drive2.ru/l/9338343/впуск выпуск коллекторы менялись прокладки и промывались…
скидывал обводной ремень издил пока акум не сел без гидроча
каталик как слеза….
ииии наконец таки ДРОСЕЛЬ
сколькотут про него и его датчики написано 
я за счет фирмы заказал новый оригинал….свечи,провода,фильтра все ВЁДРАМИ….
РЕЗУЛЬТАТ
НОЛЬ НОЛЬ НОЛЬ….може ктонить скажет чего этим еб….им корейским жигулям надо б….ть……
P.S хочу добавить единственое до чего ещё не дошли руки(делались простенькие тесты)
это
клапана
вакумник
маслосъёмные колпачки…
и чесно говоря уже ни сил ни желания просто нет…. ааа сжеч…..
А ни кто не задавался вопросом почему же одна машина дёргаеться,а такая же нет…
Обе исправны и без ошибок….
А ответ похоже я нашёл,он связан с зажиганием изначально….
Вот ссылка на видео,там всё сказано и рассказано…..
у меня он просто сдох,тяги нет у машины вообще и ошибки по нему то же почему то….
Можно ещё через СЕ определить косвенно….
https://www.drive2.ru/l/5571415/?page=0#commentsУ меня в те моменты когда машина едит,скачки идут до 4,8в тогда и рывков нет и подхват хороший,а когда не едит то выше 2 в не поднимаеться….
“Что можно заметить в первую очередь Сам по себе датчик детонации довольно надежен и из строя выходит не так уж часто. Однако проверить его работоспособность следует в случае нехарактерного поведения движка: явственное падение мощности мотора; «тупость» движка, повышение оборотов на низких скоростях; ухудшение разгона машины; повышение потребления топлива. Оно может достигать +10%; более дымный, чем обычно, выхлоп. Может также наблюдаться стук пальцев и резкие рывки в движении, но это уже более индивидуальные реакции. Дополнительная проверка Что касается электронных предупреждений. К сожалению, система управления нередко ошибается. Так что прежде, чем довериться ее сведениям, стоит провести дополнительную проверку. Код 34 обозначает выход из строя ДД. Однако чтобы убедиться в этом, нужно обнулить результаты самодиагностики, сделать кружок в пару километров вокруг дома и снова глянуть на показания. Если сигнала об ошибке нет, значит, либо заблуждался бортовой компьютер, либо датчик работает с перебоями из-за отошедших или окисленных контактов. Код 325 сообщает про обрыв ДД. Но нередко блок заносит в свою память под этими цифрами неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Для проверки предположения нужно залезть в меню и посмотреть данные напряжения на подозреваемом датчике: если барахлит ДПДЗ, оно будет прыгать, в то время как показания по детонации остаются в норме” Это про ВАЗ 2110…
Это всё точь в точь присутствует на моей машине….(((
Заменю этот “микрофон” в выходные и дам вам ответ разрушен ли миф о дёрганной лачети или нет….))))
Наверно не нарадуется отсутствием рывков)))
Решил я тоже проверить датчик. Подключил посмотрел выше 1в не поднимается. Купил поставил стало до 5 в. доходить. Сбросил адаптацию и поехал. И…….. вобщем рывки не пропали,но чуть изменился разгон что ли. В моем случае немного,но он ощущается.
Я думаю у меня в другом причина! ДАД норму показывает, заслона на хх в допусках. Смотрел одного блогера, он поменял калибровки в ЭБУ(прошил) и говорит,что там что-то с углом зажигания сделали,+ привязали включение холостого хода к датчику скорости. Так вот, пока доволен, машина стала резвее, клевки практически исчезли,расход не изменился!
- Для ответа в этой теме необходимо авторизоваться.
